可能九游会欧洲杯，属于BBA的好期间已历程去了！
最近，位于北京的首家全球5S店倒闭的讯息在网罗上引起了弘大的臆想，都知说念当今汽车市集卷，但没念念到连BBA这种豪华品牌有一天都会遇到闭店跑路的事情。我不知说念各人是怎么看待这件事情的，但在我看来，这其实是国内豪华轿车汽车市集再行洗牌的开动。
其实从当下的中高端SUV市集就可以看到，往日热销的良马X3、奥迪Q5、飞驰GLC，致使是更高一个级别的良马X5，都在销量上遇到了很大的危境。而轿车市集，可能是因为飞驰E、良马5系、奥迪A6L这些传统豪华轿车在国东说念主心目中的印象确切是太长远，是以这几年它们的量还算看护在一个“可看”的水平，但了解这个汽车行业的都知说念，这个还算 “可看”的销量背后，其实是大都的扣头，说白了，BBA们当今都在用“以价换量”花样获得一时的销量。
那BBA们不知说念这么的作念法是在饮鸠止渴吗？天然知说念，只是它们莫得方针，因为当今对豪华轿车的界说权依然不再它们那处了。咱们以享界S9为例，它即是一台从智能和惬意上全地点颠覆传统豪华体验的轿车。
咱们先聊智能，当今的飞驰E依然是BBA里很勉力的车型，最新款的E致使车机用上了8295芯片，屏幕也能辅助在线导航、在线音乐、以及基础的语音交互。但要是你问，这些功能好用吗？我只可回话，能用！因为天然它有好的芯片，但车机的UI谋略太过陈旧，而是依旧困于往日传统的MBUX车机，是以用起来你只会以为，界面滑动天然运动，但用起来既不顺遂又不浮浅。
而咱们看享界S9，它的座舱皆备是基于HarmonyOS而来，咱们知说念，华为在耗尽电子畛域依然深耕多年，它所打造的鸿蒙系统不管是交互体验、运动度、语音才智，都是鄙俗车企所无法比较的。就以使用频率最高的中控屏幕来说，享界S9的交互体验其实依然和一块平板电脑莫得两样，险些莫得上手难度，皆备适应互联网原住民的第一直观。
另外，往日许多东说念主会说智能化没什么难度，无非就大屏幕+好芯片，但果然是这么吗？昭着不是，一个好的座舱体验需要把车辆上险些统共的电器硬件买通，而这需要一个新的通讯架构和弥散的带宽，否则智能化就只但是“在车上放块平板”，而不是和享界S9一样，屏幕造成车辆的交互终局，车辆险些统共的功能都可以通过语音就进行调养，况且车机还能对车辆进行及时的检测。
（享界S9后排）
（飞驰E后排）
值得一提的是，享界S9的座舱上风其实还不啻于此，比如它首发搭载的轿车车规级投影巨幕，这即是往日的豪华轿车给不到的体验。天然啦，车辆智能还不啻是座舱，还有智驾。这方面，飞驰E雷同是当今BBA里推崇比较好的，它领有L2+级别的辅助驾驶，而且还辅助高速路的打灯变说念，是不是听起来来可以？但不好兴趣兴趣，这些需要加上万元选装。
然后咱们看享界S9，它是首发华为ADS3.0智驾系统的车型，换句话说，它是现时市集上智驾才智最佳的车型之一。要知说念，华为ADS3.0系统依然兑现了端到端的智驾，也能兑现车位到车位的城区领航辅助；用一个形象的比方即是，当飞驰E刚刚作念出小学数学题的时分，享界S9依然解出大学的高数题了，它俩的智驾实力依然不在一个维度。
智能比不外，那在传统豪华品牌擅长的惬意上，飞驰E们又还有上风吗？其实谜底亦然显着的，依然以飞驰E为例，要是你看它的设置表你会发现，这台车，柏林之声息响需要选装、隔音玻璃需要选装、后排座椅透风加热低配版块需要选装、标的盘加热需要选装，致使连多几个USB口都需要用钱选装。
而咱们看享界S9，以上说到的险些统共设置，对它而言都是标配，这皆备是颠覆BBA传统领悟的事情，而这亦然我认为的新豪华理念——“真豪华不需选装”。另外，除了设置丰富全面外，享界S9在惬意体验上还在不休的立异，比如车辆首发了轿车后排零重力座椅，这皆备把这个级别豪华轿车的惬意性进步了一个级别。
而且，除了内饰的豪华外，为保证惬意，享界S9底盘硬件的设置亦然卓绝的，车辆采选前双叉臂后多连杆孤苦悬架，全系标配五档高度可调空气弹簧和贯穿可变阻尼减振器。另外，它底盘还配有HUAWEI DATS动态自适当扭矩限制，软硬采集，让车辆在底盘上的推崇亦然卓绝水平。可以说，在保证惬意的设置方面，飞驰E加钱选到的满配水平，关于享界S9而言，只是初学。
讲求
其实看完这些你就会明白，为什么首家良马全球5S店会倒闭，又为什么当今BBA的豪华轿车需要降价大促销。因为当今耗尽者关于豪华的需求依然皆备不同，他们当今要的不单是是好的用料、好的谋略，更需要的是卓绝的智能以及极致的惬意性，而这些，都是BBA们给不了的。也许从本年起，国内的豪华轿车市集将由享界S9这么的国产车书写。